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昨日起,上海限行新规实行——新能源汽车销量高涨,电池安全仍不容忽视

 发布时间:2020/11/4 点击量:471
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今年 11 月 2 日起,每日早七点至晚八点,包括延安高架、南北高架在内的多条道路禁止“外牌”、“临牌”小客车、未载客的出租车等通行。因为新能源汽车车牌较容易获得,不少人转投新能源汽车,因此带动了新能源汽车的销量,让新能源又小火了一把。

 

 

过去几年,得益于补贴政策,中国新能源汽车市场迅速发展。

 

 

2019 年进入下半年,新能源汽车告别巨额补贴,国家补贴大幅缩水,地方补贴全面退出,正式进入“后补贴时代”。随着补贴政策逐年退坡,新能源汽车行业迎来“阵痛期”。补贴的退坡将促使新能源汽车市场从‘政策导向’向‘市场导向’‘产品导向’的转变,中国新能源车市场的长期可持续发展不应仅仅依靠政府的激励,更要凭借产品的质量和服务。

 

新能源汽车大多采用锂离子电池作为动力源,与传统的内燃机不同,电动汽车污染小,但也存在着续航以及安全的隐患。锂电池在经过不断的产品迭代后,性能及安全性能都有了显著改善。特斯拉上海工厂的建立,更是让国产厂商不得不加快追赶的步伐。而在销量进一步提升的过程中,安全问题更是重中之重。数据显示,仅 2020 年上半年,我国电动汽车起火事故为 20 起,推算起火事故率为 0.047 次/万辆,大量的车辆召回案例也是数不胜数。

 

图|电池安全问题

 

电动车的安全问题不是小事,尤其是在追求续航与性能的激烈竞争环境下,安全问题更是悬在头顶的达摩克里斯之剑。因此,各大车企以及上游供应链厂商都逐渐开始重视建立电池的质量评价体系。

 

建立标准的质量评价体系,就是要明确知道质量问题是生产环节的哪一部分出现了问题。电池材料是质量管控的核心,以正极材料为例,一旦杂质的含量超出标准,轻则导致电池短路失效,重则引起电池爆炸自燃。对于锂电材料,杂质的成分分析和尺寸信息显得异常重要。

 

 

图|正极材料杂质的危害

 

清洁度分析便是分析杂质颗粒的一项测试,但传统的清洁度分析手段的信息量都是有限的。简单来讲,工程师需要通过成分分析判断杂质具体来源于哪一生产环节,因为不同环节杂质的尺寸与成分都有区别。但依据现有的评价标准,杂质的成分分析与形貌尺寸信息是分离的,这样的结果显然无法和具体的生产流程对应,你只能得到所有杂质的成分或者每个杂质的具体形貌尺寸。

 

 

图|清洁度分析化学方法:化学滴定法确定杂质成分

 

 

图|清洁度分析光学显微镜法:只能检测杂质颗粒大小

 

显然,一种兼具形貌检测和成分分析的清洁度分析手段对于提升电池材料的质量管理是*的。扫描电镜作为一种较为先进的表征手段,已经可以做到形貌成分的结合分析。但由于效率较低,长久以来只作为一种辅助的检测方法。

 

但技术的进步是无止境的,荷兰飞纳电镜在前几代自动扫描电镜 ASPEX 以及 Explore 4 的基础之上,将测试效率推向ji致,全新一代 Particle X 全自动锂电清洁度分析系统可以高效分析锂电池相关杂质。

 

 

在 Particle X 系统的帮助下,你能轻松获得所有杂质颗粒物的:形貌,尺寸,成分信息,并自动生成报告。一次性多可支持放入四个直径 47mm 的样品,并进行自动扫描分析。

 

 

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